| 一般的にＮＡ（３Ｓ−ＧＥ）のポイントとしては、給排気系です。 もちろん、軽量化やカム、スーパーチャージャやＲＯＭ、ポートや燃焼室の加工、追随して燃調補正など 言い出したら切がありません。 さらに、金銭的にも（＾＾；。 そこで、低価格に押さえつつ街乗りでも十分体感できるパーツを順番に挙げてみました。 |
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| 「もし街乗り用で、今スッピンのセリカを買ったらコレから付ける」的な評価 | ||
| 品名 | 感想 | 価格目安 |
| タワーバー （剛性系） |
体感的には少ないが、付いてないなら社外性のを付けて今後も車を長持ちさせよう。 車体が歪んでくると、駆動系から異音がし毎日悲しい気分になるゾ（泣）。 フロントなら１.3万〜、リアなら純正で数千円程度。まずフロント側から狙おう。 |
フロント：1.5〜5万 |
| イリジウムプラグ + プラグコード （点火系） |
まず出だしの違いを体感できます。 ガソリンを満タンにした後「うい〜、お腹一杯っす〜」って車が言ってそうな ”出だしの鈍さ”を解消。プラグ自体消耗品なので、ぜひこの期に交換を。 |
プラグ（4本）：0.6〜0.8万 コード：1.6万 |
| パワーチャンバー （吸気系） |
これも明らかに体感度が分るパーツでしたネ。コレはすごくお奨め。 （ただ、付加価値的パーツなので３番目にしました） |
2.0万 |
| マフラー （排気系） |
パワーどうこうより、これは誰しも交換率が高いので若干順位を下げました。 ターボとは違い、ＮＡは排気効率の高すぎるマフラーは逆効果なので注意。 そのエンジンや車種用のマフラーを選ぶ事も大事。 |
6.0万〜 |
| 軽量フライホイール （駆動系） |
すでに現行落ちとなるセリカST-２０＃。当然だが中古購入となる。 そこで消耗品であるフライホールも軽量化に交換したい。曲がり角でも切れ良く 進入できる感じとなる。 ちなみに純正新品：約1.5万、純正使用済み再研磨：工賃約１万（純正-１ｋｇ）、 社外製（純正-３ｋｇ〜）3.5万〜、となる。ここはちょっと奮発して社外品にした方がお得。 |
3.5万〜 |
| ショック・サスペンション （足回り系） |
負担の大きい足回りも安全のため交換したい所。比較的安価なＫＹＢ位にはしたい。 これについては、車の使い方（走らせ方）と、お財布の影響と強いのでじっくり考えよう（＾＾；。 |
6万〜29万 |
| 以下は、出来るならやりたいが高価＆街乗りでは体感しし難いので後々余裕があれば、という感じ順で。 | ||
| 品名 | 感想 | 価格目安 |
| エキゾースト･マニホールド （排気系） |
エンジン回転がスムーズになり、鋳物（いもの）と違い軽いので軽量化にもなる。 が、街乗りとなると出だしなどに持た付きを感じる（程度は不明）。 （付けた事ないので、一般的＆装着者複数の意見参考） |
6.5万〜 |
| カーボンボンネット （軽量化/放熱性） |
２０２は特にボンネットが重いので交換するとハンドルが軽くなる、曲がり終えた後の 加速が良くなる、 など街乗りで感じることが出来る。素材は２通りある。 ボンカーボン製） 重量約半分、強度や表面処理・形状成型が綺麗、価格は高い、 さらに数種あり値段や強度も異なる（ドライカーボン、ウエットカーボンなど） ＦＲＰ製） 重量1/3程度ととにかく軽い、強度や表面処理・形状成型が弱い、価格は安い |
カーボン：7万〜 ＦＲＰ：4万〜 |
| ＬＳＤ | コーナリング早くなる、街乗りではハンドル若干重くなる。フィーリング的詳細は不明。 （付けた事ないので、一般的＆装着者複数の意見参考） |
10万〜 （取り付け工賃5万） |
| 他もろもろアルと思うけど、切がないので･･･（＾＾；。後はサーキット経験豊富な方に聞いて下さいネ。 | ||
注１）あくまで自分の感性によるものです。車の仕様やパーツの組み合わせにより異なる場合があると思います。
（なるべく、そうならないモノを一応選んではいますが、結局は”最後は自分の車に付けて見ないと分らない”のが現実です）
注２）価格は目安とお考え下さい（大体の平均的価格です）。、取り付け工賃などは含みません。