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タワー・バー ： ジュラン 車の部品を初めて買ったのが、このパーツでした（値段も手頃でした）。 純正タワーバーと併用して３点式となるのも面白いところ。 リアは純正のを後から付けました。 ３点式にしようかなー、と思ったのですが、 ・値段が高い ・ラゲッジスペースの利点が薄れる と言う事で止めました。 これらを犠牲にしてまでの走り方はしませんので（＾＾；。 |
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クーリングパネル ： Ｃ−ＯＮＥ ’０４ 夏。ＣーＯＮＥからＳＴ２０２用クーリングパネルが発売。 「な、なぜ今頃！？（笑」。正直２０２では、よほどのハードチューン をしない限りは必要ないとも思われます。自分としては、 １：ボン・ピンを付けたくないので、ボンネット内側の風圧負荷を減らせ たらいいなと。 ２：パネルに落書きしたい！と野望があった（笑。 （端の黒い文字がそれ。何て書いてあるかは恥ずかしいので秘密。 でも、これ後々汚れたり、消えたりするんだよね（＾＾；。） ３：商品が金色だったから！（笑 （ま、違う色なら金色に塗り替えちゃうつもりだったけど（笑）） ストライカーは完全に取ってしまうのでトランクへ。 |
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エンジン・オイル（５Ｗ−３０をチョイス） ： ＢＰ スポンスを求めるなら若干粘度の低い（軟らかい）ものを、トルク感を 増したいなら若干粘度を高く（硬い）ものを選びましょう。 厳密な説明ではありませんが、イメージ的には ○Ｗは、オイルの粘度（粘っこさ。低いほどサラサラ） −４０は、使用環境での温度（大きい値ほど高温） という感じです。 ＮＡをスポーティーに走らせるなら５Ｗ−３０、レーシングに走らせる なら５Ｗ−４０ってな感じでいいと思います。オイルの交換の目安は、 ・鉱物油 ＞3,000km毎もしくは6ヶ月毎 ・化学合成油＞10,000km毎もしくは12ヶ月毎 ですね。オイルは使用されなくても大気中の水分と混じり性能 が低下していきます。なので○ヶ月毎とも成る訳です。 |
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スーパーサーモＬＬＣ （Type・R） ： BILLION こういうのって効果かるのか？と衝動的にＬＬＣを交換してみた。 結果から言えば街乗りでは温度変化なし。（夏場85℃〜93℃） サーキットでは、データ取ってないので不明。 希釈せづ使うタイプなので、交換の際は２ボトル必要（セリカは６Ｌ）。 問題点は定価が高い（＾＾；。１ボトル（４Ｌ）￥６，０００！ 掛ける倍で￥12,000！ 純正の何十倍やねん！ 高性能ＬＬＣとあるので、そのなのだろう（そうであってネ（＾＾；））。 本気でクーリングするなら、低温度機能のサーモスタットに交換 した方がよろしい。コレ１個分で済むし。 そこまで冷却性を求めるエンジンではないですが。 |
