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パワーチャンバー ： ＴＯＰ ＦＵＥＬＬ 給排気はＮＡにとって重要であり、トルク不足を懸念して純正交換タイプ を使用してきました。そんな中、ＮＡセリカ用として見つけたキノコが これです。街乗りとして不満が出たら、はなから純正に戻すつもりでした。 が、これはいい！ エンジンが楽に回ってくれます。 プラグ交換の時より（4,300rpm）早い段階でパワーを感じます。 街乗りレベルでも車が軽くなった感じで、逆にブレーキに不安を 感じてしまう位。しかもカーボン使用で軽く、かつ吸気圧縮も考慮 されているので、ＮＡにはもってこいです。お勧めの一品です！ その違いに、思わず１６Ｌのポリタンク２個ほどを載せて装着前と比べた位。 それでも装着前よりはフィーリングがいい。 （ちなみに、写真は金色に着色したものです。） |
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パワーデッキスペーサー ： ＴＯＰ ＦＵＥＬＬ エアーサージタンクの空気容量ＵＰを目的された専用スペーサーです。 またもゴールドに着色してます。え！？理由？ 趣味だから（笑）。 実装後の感想は、坂道などで３速などのギヤでひっぱった時、いつも ならある程度引っ張ると、途中でパワーが落ちて登っていくという タイミングが若干伸びたという感じでしょうか。 通常のアクセル操作や、街乗り使用時等ではその違いはほとんど ありませんでした。 （アクセルの踏み込みによって体感できるﾊﾟﾜｰＵｐではないです） |
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リーガル・マフラー ： ＨＫＳ メインΦ65、テールはディフューサ付きのΦ106のシングルタイプ。 ３Ｓ-ＧＥ ＭＴ車用。エキ・マニとのセットもあるので、いつか付ける 気になった時のためにも、これにしました（笑。 注）リア・スポイラーと別メーカのため、エアロに干渉して困りました。 普通はスポイラーをカットするんですが、 「デザインが損なわれる！」 って事で マフラーを固定するリブをいったん外し、位置をズラして 再溶接して対策！ 音質は低いです。うるさいと言われてるようですが、車内にほとんど 響く事もなく 、程よい感じだと思います。 |
