ＫＹＢからＴＥＩＮにした。運転が楽しい今日この頃（＾＾。


Ｎot　Ｐｈｏｔｏ SUPER STREET ：　TEIN

　16段減衰力付き車高調ショック。（16段は多すぎる・・・４つ位に分配して（笑））
　スプリング・レートはＦ：4.0kg/mm、Ｒ：3.0kg/mmと前回とさほど変わらないので
　前回と差が出るか心配だった。しかしショック自体の硬さや、減衰力調整からも
　差は明で それは街乗りでも十二分に体感する事が出来る。
　Ｆバンパーの形状から段差などの障害も無く、結果車高を前回より１.5ｃｍ下げた。

　フィーリングを見るため、前回同様60ｋｍ/ｈで斜線をはみ出さないように
　車を左右に振り続けて走り、”おつり”の加減をみてみる。
　左右に振って１回とし・・・、
　　・純正では４回目位でもう怖い
　　・ＫＹＢでは６回目位で怖い（とは言え純正よりは、まだ怖くない）
　　・ＴＥＩＮの場合は１０回目位まではいける（とは言え純正よりは、まだ怖くない）
　　　（減衰位置は、Ｆ：8段、Ｒ：ハード側から-3段）
　と言った感じ。
街乗りでのフィーリング 不快なく純粋に楽しい（＾＾。
と、だけでは手抜きと思われるので感想を（笑）。

普段の減衰位置は、Ｆ：８段、Ｒ：ハード側から-３段にて使用。
減衰調整しまくってベスト値、という訳ではなく単にＦは中立、Ｒは出だしでＦが浮くのを
押さえるためハード側に。という安直な理由。でも十分楽しい。
ＫＹＢと違うと感じたのは、まず路面にそって走っている感じが増した。
とはいえ、不快なゴツゴツ感もない。すごく気軽に路面を感じるって感じかな。
（しいていえば、ＫＹＢは硬い感じはあるが動きが平面っぽく、でも突き上げ感だけはあるって感じ）
橋げたなどの段差も、車を振らずに進入しても大丈夫な感じ。
突き上げ間はＫＹＢよりは少々強いって程度。

他の減衰力でのフィーリングは機会を見て試し＆追記していこう、か、な。と思います。
（微妙な表現･･･、ホントにやるかな･･･（＾＾；。）
サーキットでのフィーリング （いつか書きます。きっと・・・（＾＾；））


あくまで私見ですが、自分かＴＥＩＮを選んだ理由を書いてみました。

ＳＴ−２０２、特に自分のようにノーマル・サスに装着できるショックは限られてくる。
候補的には主に、ＴＲＤ、Ｃ−ＯＮＥ、タナベ、ＴＥＩＮだろう。
詳細はメーカに確認してもらうとして、せっかくなので機能や価格を表にしてみる（’05　07現在）。
メーカ スプリング・レート 減衰調整 車高調整幅(mm) 価格（税込）
ＴＲＤ Ｆ：8.0kg/mm、Ｒ：6.0kg/mm 4段 Ｆ：-35〜50、Ｒ：-15〜30 262,500
C-ONE Ｆ：8.0kg/mm、Ｒ：6.0kg/mm 固定 Ｆ：Ｒ　-20〜-40 231,000
タナベ Ｆ：8.0kg/mm、Ｒ：6.0kg/mm 固定 Ｆ：-4〜62、Ｒ：-5〜48 133,000
ＴＥＩＮ Ｆ：4.0kg/mm、Ｒ：3.0kg/mm 16段 Ｆ：0〜50、Ｒ：0〜45 140,000
ざっとこんな感じ。
価格は本体であり、さらにここから取り付け工賃、アライメント調整費など+2万ほどかかる（ショップなどにより誤差あり）。

さて、ざっと見ても分るとおりＴＥＩＮ意外はスプリングが固い。ので一層サーキット向き。
もちろん突起した性能ほど強みになるモノはない。が･･･、自分はサーキットっ気は正直かなり薄い（笑）。

以前C-ONEを試乗したが、街乗りでは正直かなり厳しい･･･。
腰にくるは、気が付かない凹みでも思いっきりガツン！とくる（大概そういう時は不意打ちなので精神的に良くない（笑））、
バーストしそう･･･、アルミ凹みそう･･･、路面具合は･･･？橋げたごとに車を振って進入しないといけない、etc,etc･･･
乗っていて余裕がない（＾＾；。通勤車両だと尚更。出張先など知らない場所や道が怖い（＾＾；。

もちろん、これらは経験を積めば回避できる事だと思うし、路面の微妙な変化を数倍に拾える感覚は楽しい。
けど、自分の生活リズム、公道では倍率が高すぎる。さらにこれらのサスを生かすには剛性もＵＰし、かつ
タイヤもグリップの強いタイプに、など考えて行くと、それはダイレクトに金額という現実が見え隠れ（＾＾；。

そうなるとＴＥＩＮになる（笑）。
さらにキャンペーン中で工賃やアライメント料など込みで14万以下だった事も決定打でした（笑）。

街乗りでのフィーリング的な話しは個人差、車体差もあるので難しい。
難しい一番イイのは単純に”実際に乗ってみる”事になっちゃいますネ･･･。
そのために、オーナズクラブのＯＦＦ会に参加や加入して、乗せてもらうのが一番です。

と、つらつらと書き添えましたが、要をするに、
性能のイイものを遣いこなすのもテクニックなら、現状仕様での車の限界を見極めるのも、コントロールするのもテクニック。
洗車やドレスアップなど、愛車で楽しむのが目的で、それを感じるのもテクニック（＾＾。って事で。

さー、セリカ好きなあなた。
今すぐ全国に支部のある「セリカオーナーズクラブ”アルティメット”」参加してみよう（笑）。　何気に宣伝！？（笑）